Car Tata Altroz EV
Car Tata Altroz EV : टाटा मोटर्स का ईवी विभाग प्रगति पर है, ब्रांड 2025 तक अपने पोर्टफोलियो में चार और ईवी जोड़ने की योजना बना रहा है। टाटा ने 2019 जिनेवा मोटर शो में अल्ट्रोज़ ईवी का प्रदर्शन किया था, जो इसके पहले ईवी लॉन्च में से एक होने की उम्मीद थी, और बाद में 2020 ऑटो एक्सपो में क्लोज-टू-प्रोडक्शन फॉर्म में। अब हमें पता चला है कि अल्ट्रोज़ ईवी पहली बार अवधारणा प्रदर्शित होने के लगभग पांच साल बाद भारत में लॉन्च होगी।
हमारे जून 2021 अंक में बताया गया था कि टाटा को अल्ट्रोज़ ईवी के विकास में कुछ गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा था, जिसे नेक्सॉन ईवी के बाद लॉन्च होने की उम्मीद थी। सबसे बड़ी बाधा फर्श के नीचे बैटरी पैक की पैकेजिंग थी, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 20 मिमी से 145 मिमी तक कम हो गया। क्लीयरेंस के नुकसान की भरपाई के लिए अल्ट्रोज़ को ऊपर उठाना कोई विकल्प नहीं था क्योंकि इससे हैच का रुख पूरी तरह से खराब हो जाएगा और यह एक क्रॉसओवर जैसा दिखने लगेगा।
इसके बाद काफी समय तक Altroz EV की कोई खबर नहीं आई और टाटा ने इसके स्थान पर टियागो ईवी और पंच ईवी निकाली। हालाँकि, टाटा पंच ईवी लॉन्च के मौके पर बोलते हुए, टाटा मोटर्स के पैसेंजर व्हीकल बिजनेस के एमडी शैलेश चंद्रा ने पुष्टि की कि अल्ट्रोज़ ईवी पाइपलाइन में है और अगले साल आएगी। जब उनसे Acti.EV आर्किटेक्चर पर आधारित पांच आगामी मॉडलों के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा, “पंच पहला है, कर्व इसके बाद आएगा। इस कैलेंडर वर्ष के अंत तक हैरियर भी आ जाएगी। फिर हमारे पास 2025 में सिएरा और अल्ट्रोज़ आएँगे। ऐसा लगता है जैसे टाटा ने बैटरी पैकेजिंग मुद्दे को सफलतापूर्वक सुलझा लिया है।
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यह देखते हुए कि अल्ट्रोज़ ईवी पंच ईवी के समान प्लेटफॉर्म और आर्किटेक्चर पर आधारित होगी, हम समान एआरएआई-रेटेड रेंज (315-421 किमी) के साथ समान आकार के बैटरी पैक (25kWh-35kWh) ऑफर पर देख सकते हैं। इसके अलावा, अल्ट्रोज़ ईवी की मोटर का आउटपुट भी पंच ईवी के 82-122hp के समान होना चाहिए। अपने आईसीई समकक्षों की तरह, अल्ट्रोज़ और पंच ईवी (रु. 10.99 लाख-15.49 लाख रुपये, एक्स-शोरूम, भारत) के बीच कीमत के मामले में एक निश्चित ओवरलैप होगा, लेकिन उनके संबंधित लक्षित ग्राहक न्यूनतम नरभक्षण सुनिश्चित करने के लिए काफी भिन्न होने चाहिए। बिक्री का.
टाटा मोटर्स का ईवी विभाग प्रगति पर है, ब्रांड 2025 तक अपने पोर्टफोलियो में चार और ईवी जोड़ने की योजना बना रहा है। टाटा ने 2019 जिनेवा मोटर शो में Altroz EV का प्रदर्शन किया था, जो इसके पहले ईवी लॉन्च में से एक होने की उम्मीद थी, और बाद में 2020 ऑटो एक्सपो में क्लोज-टू-प्रोडक्शन फॉर्म में। अब हमें पता चला है कि अल्ट्रोज़ ईवी पहली बार अवधारणा प्रदर्शित होने के लगभग पांच साल बाद भारत में लॉन्च होगी।
हमारे जून 2021 अंक में बताया गया था कि टाटा को अल्ट्रोज़ ईवी के विकास में कुछ गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा था, जिसे नेक्सॉन ईवी के बाद लॉन्च होने की उम्मीद थी। सबसे बड़ी बाधा फर्श के नीचे बैटरी पैक की पैकेजिंग थी, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 20 मिमी से 145 मिमी तक कम हो गया। क्लीयरेंस के नुकसान की भरपाई के लिए अल्ट्रोज़ को ऊपर उठाना कोई विकल्प नहीं था क्योंकि इससे हैच का रुख पूरी तरह से खराब हो जाएगा और यह एक क्रॉसओवर जैसा दिखने लगेगा।
इसके बाद काफी समय तक अल्ट्रोज़ ईवी की कोई खबर नहीं आई और टाटा ने इसके स्थान पर टियागो ईवी और पंच ईवी निकाली। हालाँकि, टाटा पंच ईवी लॉन्च के मौके पर बोलते हुए, टाटा मोटर्स के पैसेंजर व्हीकल बिजनेस के एमडी शैलेश चंद्रा ने पुष्टि की कि अल्ट्रोज़ ईवी पाइपलाइन में है और अगले साल आएगी। जब उनसे Altroz EV आर्किटेक्चर पर आधारित पांच आगामी मॉडलों के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा, “पंच पहला है, कर्व इसके बाद आएगा। इस कैलेंडर वर्ष के अंत तक हैरियर भी आ जाएगी। फिर हमारे पास 2025 में सिएरा और अल्ट्रोज़ आएँगे। ऐसा लगता है जैसे टाटा ने बैटरी पैकेजिंग मुद्दे को सफलतापूर्वक सुलझा लिया है।
यह देखते हुए कि अल्ट्रोज़ ईवी पंच ईवी के समान प्लेटफॉर्म और आर्किटेक्चर पर आधारित होगी, हम समान एआरएआई-रेटेड रेंज (315-421 किमी) के साथ समान आकार के बैटरी पैक (25kWh-35kWh) ऑफर पर देख सकते हैं। इसके अलावा, अल्ट्रोज़ ईवी की मोटर का आउटपुट भी पंच ईवी के 82-122hp के समान होना चाहिए। अपने आईसीई समकक्षों की तरह, अल्ट्रोज़ और पंच ईवी (रु. 10.99 लाख-15.49 लाख रुपये, एक्स-शोरूम, भारत) के बीच कीमत के मामले में एक निश्चित ओवरलैप होगा, लेकिन उनके संबंधित लक्षित ग्राहक न्यूनतम नरभक्षण सुनिश्चित करने के लिए काफी भिन्न होने चाहिए। बिक्री का.